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共享经济浪潮下,社区O2O或成智能快递柜盈利新方向

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在互联网和科学技术如此发达的今天,“最后一公里难题”依然存在于多个行业,蓬勃发展的快递业也不例外,快件的“最后100米”交付成为行业的痛点:用户不在家,寄往公司不方便,代收容易丢失;快递员就需要多次配送,效率不高且增加成本。为解决这一问题,智能快递柜应运而生。

出门在外,不用担心收不到快递,只需一条短信,就可解决收件不及时的问题。智能快递柜的出现,使快递员不必耗费多余时间等待收件人,在另一种层面上节约了快递企业的成本。同时,也解决了一部分人对快递送货上门安全性的担忧。

如果这是2015年,外界多半不会预测到,仅仅两年后,大红大紫的丰巢和速递易就因为缺少可行的盈利模式而巨亏上亿元资金。

5月26日,中国邮政入股速递易消息一出,再次将智能快递柜推向风口。而作为快递业“最后一百米”的新生解决方案,智能快递柜凭借其便捷性、安全性,不仅给郑州市民带来良好体验,还一度出现供需不平衡的“爆仓”现象。

快递行业的“共享单车”,解决“最后一公里”配送难题

近日,北京、广州、武汉等地多个小区内出现了快递柜“爆仓”、“抢柜”行为。对此,业内分析认为,多数智能快递柜企业都无法找到有效的盈利模式,才会出现供需不平衡的“爆仓”现象,如何有效盈利才是智能快递柜企业需要去思考的问题。

彼时,智能快递柜项目备受资本青睐,阿里、京东、苏宁、中集以及各大快递公司也纷纷入局。据递易智能CEO邹建华透露,该行业发展五年,累计投资约100亿元,但如此巨额的投入却收效甚微。

既然“爆仓”,企业岂不大有赚头?然而与同在风口上的共享单车一样,智能快递柜看似美好的背后却面临盈利痛点,日益加重的亏损已成为行业普遍性难题。

智能快递柜自推出就自带“物流最后一公里难题终结者”和社区O2O落地设施承载物联网的光环,被视为解决快递末端配送的最有效的解决方案:用户不需要担心快递被乱扔乱放、收发出错甚至丢失。快递员使用智能快递柜在降低配送成本时还能提高送件效率。从这个角度看,这是一套多赢的解决方案。

快递柜向快递员收“场地费”

近日,速递易母公司成都三泰控股集团股份有限公司(以下简称“三泰控股”,002312.SZ)因连续亏损两年以上被实施ST处理。根据年报显示,该公司2016年亏损金额高达13亿元,其中负责运营速递易业务的成都我来啦网格信息技术有限公司,亏损金额为5亿元,占据整体亏损额的38.5%。据媒体报道,中国邮政原本准备以20亿元入股速递易,然而由于其巨额亏空,中国邮政方面态度逐渐转冷。

>>一柜难求,智能快递柜出现“爆仓”现象

这一模式和时下最为火爆的共享单车极为相似:企业大量投放快递柜占领市场,用户(包括消费者和快递员、快递公司)通过线下回流,形成商业闭环。也可以说,智能快递柜就是快递行业的“共享单车”。它的便捷、安全以及想象空间巨大的商业前景,受到市场、用户和资本的追捧。速递易、E邮宝、丰巢科技以及阿里巴巴、京东、苏宁等等电商企业以及背后的资本关联方纷纷加入市场竞争。现实应用场景中,我们也能经常看到快递柜“爆仓”以及数个不同公司的快递员争抢一个快递柜的现象。

早八点出门,晚八点回家,整天都飞奔在路上的快递小哥阿万,日收入却时常不足160元。

另一边,顺丰、申通、中通、韵达等快递巨头共同投资的丰巢也并不好过。据顺丰控股发布的年报显示,丰巢去年亏损达2.36亿元。虽然今年1月丰巢获得了A轮融资,但其原始股东中通、韵达、申通却不同程度减少了对丰巢的投入。

根据显示屏上提示,点击“取件”,输入手机短信通知的验证码,打开智能快递柜门……

梳理其成长史可以发现,我国智能快递柜大约起步于2012年,当年年底速递易率先进入市场,占据先发优势,其背后的三泰控股也由一家名不见经传的小公司一跃而成为市值达500亿元的上市公司。可见,智能快递柜的造神速度丝毫不亚于共享单车。到2013年,整个行业进入爆发期,众多玩家入局。据前瞻产业研究院统计,目前部分城市智能快递柜的投放使用率达到40%以上。另有数据指出,我国2014年智能快递柜的行业规模达到50亿元,按照当前的增长速度,2017年市场规模将很快超过100亿元,这无疑是一个发展前景巨大的市场。

为了节省投递时间,这两年阿万和同行们一样,接触了快递柜,将货物直接投递进智能快递柜,提高了送快递效率,增加了快递投递量,让快递员们甚是喜欢。

回顾历史不难发现,智能快递柜原本期待的盈利模式来自于发展社区O2O,现如今社区O2O仍然未能探索出爆发式的盈利模式,在资本转冷的今天,该行业如何撑到社区O2O爆发,成了外界关注的焦点。

5月28日,家住郑州金水区绿洲银郡小区的赵先生,熟练地从快递柜中取出包裹,整个过程不到两分钟,而在一旁等待存放快件的百世汇通快递员见状后,立马将快件塞入空柜中。

诸多难题待解,盈利模式成为行业痛点

然而,这样的好日子没过多久,快递柜开始向他们收“场地费”了。“从0.2-0.8元/每件不等,原本不高的收入除去需要缴纳的快递柜费,每件的配送收入就只有几毛钱了。”阿万向记者感叹。

试图抢占“最后一百米”

“今上午来晚了,已经没有可放快件的空柜了。”该快递员很无奈地告诉记者,近500户的小区只有这一个约90块小隔间的快递柜,屡遇“爆仓”,明显不够用。

经过数年的高速发展,智能快递柜迅速普及,越来越多的快递员和用户感受到它的便利。但2016年,这种增长势头明显回落,相关企业的亏损规模随着摊子的扩大而增大。智能快递柜产业存在的问题也随之暴露出来。

阿万告诉记者,“现在的快递柜大都按大、中、小三种柜体收费,价格区间基本上在每件两毛、六毛、八毛之间。而快递员每投递一个快递的利润也就不足一元。”

智能快递柜解决的痛点是快递“最后一百米”的交付问题。一百米,既是从配送终点站到用户手中的距离,虽看似不远,却是决定用户体验、控制物流成本、提升物流效率的关键环节。

而这在郑州已成为共性问题。记者走访几大社区发现,目前已有丰巢科技、佰米智能、海尔日日顺、速递易等多家品牌入驻郑州市场,但据圆通一快递员介绍,即便如此,快递柜数量仍不够用,每天各家快递员为存放快件时常上演快递柜“争夺战”。

陷入社区孤岛,无法形成联动效应。目前来看,一线城市的社区、街道基本都有智能快递柜覆盖。以行业领跑者速递易为例,截止2016年底,其线下网点达5.6万个,累计快件处理量在2017年2月末已达8亿件/次。丰巢科技在短短两年的时间内也在全国投放了近4万个快递柜。各家的布点力度不可谓不大,但从整体上看,他们的投放还比较粗放,纯粹就是为了跑马圈地。网点布局的合理与适用性,并未作为优先选项予以考虑,更谈不上后期运营。这就出现智能快递柜与社区、物业乃至电商其他环节完全隔绝的局面,快递柜也仅仅是作为一个投放存储点的功能而存在,就像一个孤岛悬在社区、街道里,无法联动物流的其他环节和参与者产生更大的商业价值。

除此之外,由于电商的迅猛发展,快递数量与日俱增,快递员的工作量也与之形成正比,偶尔因为发货量太多,过于忙碌而忘了给收件人发送包裹放入快递柜的短信,从而引起不必要的纠纷。

据国家邮政局的统计数据,目前快递包裹从配送终点到用户手中这段距离不足整个运输流程的5%,却要花费大约5小时才能送到,占据了整个快递业务时长的45%。与此同时,2015年我国快递平均单价为13.4元,快递最后一公里快递员每配送一单公司支付的费用为1元,随着包裹量增加以及人工成本增加,最后一公里的成本还在不断攀高。由于场景特殊,最后一百米难以通过改进流程或者引入机器提高效率,因此一直是各家快递公司头疼的难点。

智能快递柜到底有什么魔力,受市场如此追捧?

社区便利店、驿站的竞争压力。作为最后一公里解决方案的另外一种选择,社区便利店、驿站、代收点从未放弃与智能快递柜对末端配送市场的争夺。“快递+便利店”模式一方面降低物流企业的配送成本,另一方面也给代收点带来客流甚至创收。顺丰的尝试走的很远,它一边联合其他公司合作,打造丰巢自提柜,不放弃在智能快递柜上的投入。另一方面加强和“7-11”等便利店达成代理合作,降低配送成本,甚至自建线下门店嘿客,试图掌控“物流+电商+金融”全流程。另据了解,成都零售巨头红旗连锁、舞东风等便利店与圆通、申通等物流企业合作推出的代存代取业务,在试运营期间,配送成本降了一半。除此之外,京东达达、阿里巴巴的菜鸟驿站,都在规模和形式上对智能快递柜的发展产生冲击。

因此就容易出现快递柜“爆仓”、快递员抢柜现象。有人甚至在派件前一天用快件以外的物品先行霸占空柜,第二天方便使用。

2012年,从事电子回单系统研发、制造的三泰控股开始涉足智能快递柜研发,这种快递柜安放在各大小区中,快递员无需等待或上门即可完成最后一百米配送,及大地提高了配送效率,因此推出不久便得到了消费者和快递公司的认可。

丰巢科技河南市场相关负责人告诉记者,智能快递柜主要解决快件“最后一百米”交付问题,然而就是这看似不远的一百米,却是决定用户体验、控制物流成本、提升物流效率的关键环节。据国家邮政局的统计数据,目前快递包裹从配送终点到用户手中这段距离不足整个运输流程的5%,却要花费约5小时才能送到,占据整个快递业务时长的45%。显然快递柜的出现,在某种程度上大大缩短了“最后一百米”的配送时间。

规模化已成,但盈利模式不明。和共享单车行业类似,智能快递柜也是一个前景美好但短时间内无法盈利的行业。整个智能快递业目前都不赚钱,企业的扩张和布点更大程度是依赖融资。在未找到有效盈利途径时,更大的市场规模意味着更多的亏损。根据三泰控股刚刚发布的年报,在2016年大举扩张后,其全年在智能快递柜业务上的营业收入仅有2.24亿元,相对于2015年的3.09亿元下降了27.43%。丰巢科技的营收状况也大同小异,也未能摆脱赔钱的困境,2016年,亏损达2.36亿元。当下智能快递柜行业主要依靠广告和收取服务费来盈利,但这样的收入规模如何能够cover其运营成本呢?这是一个无法回避的现实:智能快递柜还处于市场培育期,盈利模式还需要各家继续探索。

快递柜使用紧张,就连快递柜厂商也意识到了。

虽然三泰作为非快递公司解决了一个快递行业的难题,但它真正想讲的却是另外一个“故事”。

与此同时,智能快递柜的便利性毋庸置疑,尤其对喜欢网购的上班族而言,不用为家里没人收件而苦恼,同时也让快递员省去再次配送的麻烦。而且与社区店和人工驿站相比,智能快递柜不受营业时间的限制,用户可以随时取件,并且安全性和隐私方面更加可靠。

结语:亏损是常态,生存才是关键

日日顺相关负责人向长江商报记者坦言,日日顺快递柜确实有出现过“爆仓”情况,尤其是在电商做活动时,快递量暴涨。在他看来,快递柜作为提升快递员投递效率的有效工具,很受欢迎,因此也出现了一些市场竞争之举。

成都三泰控股集团股份有限公司董事长补建认为,速递易不仅只是解决快递最后一百米难题,更要打造一种生活方式。借助速递易,可以敲开社区的大门,构建社区O2O第一入口。

然而,即便如此,智能快递柜的普及率并没有跟上市场需求的步伐。同样据国家邮政局的统计数据显示,2016年全国快递业务量为312亿件,日均8548万件,而2017年只多不少。据第三方权威机构预测,2020年全国快递业务量不低于1022亿件,日均将达2.8亿件。

作为物流最后一公里配送难题的优选解决方案,智能快递柜用过去5年的发展证明了自己的商业价值。未来,它或许能真正成为社区O2O业务的入口,串联起该生态链上的各种服务。届时,它不处于电商产业链的末端,其商业价值也会成倍的增长。我们也有理由相信,智能快递柜将会是一个趋势也将在未来成为物联网的基础设施,承载社区O2O更多的商业可能性。它也将于便利店代收模式长期并存,二者也不是谁取代谁,一方消灭另一方的零和游戏。

速递易市场部负责人也表示,“爆仓”现象在速递易的部分网点一直存在,电商有活动时更突出,这主要是因为“爆仓”网点所在社区包裹流量较为集中造成的。随着快递业的持续高速发展,包裹总量也将继续提升,爆仓现象会更突出,范围也会扩大。速递易将根据市场行情,不断地对现有网点进行优化扩容,提升快递业最后100米的赋能。

在补建宏大的社区O2O构想中,速递易不仅是智能快递柜,而是一个具有连接、展示和交付功能的智能终端,它可以充当社区电商的前置店、实体店。未来还会加入社区金融、医疗、生鲜、洗衣、支付等功能,逐渐发展成为囊括吃住行娱完整生态链的第三方平台。以此为想象力催生出各项增值业务,才是速递易真正的盈利模式。

如此庞大的市场,加上有限的快递柜布局,“爆仓”现象的出现不足为奇。然而让人为之惊讶的是,很多快递柜企业目前都处于赔钱状态。不禁让人感叹,智能快递柜与同在风口上的共享单车一样,看似美好的背后也面临盈利痛点。

当下,亏损是行业普遍存在的问题,局内玩家已经意识到,生存才是关键,只有活下来,才能看到盈利的希望。他们也在着手对网点的布局、成本的控制以及营收模式进行调整,在不断试错中找到破局的关键点。

中国电子商务研究中心主任曹磊向记者总结:“快递爆仓的原因主要表现在:总量不足、区域分布不平衡、阶段性电商节假日。用户没有及时取出,占用了快递柜的使用率。”

2014年,社区O2O刚刚迎来爆发,速递易将社区O2O概念注入,让外界看到了“最后一百米”的想象力,紧接着智能快递柜行业便迎来了资本的春天。

>>亏损普遍,行业盈利模式仍是痛点

本文转自天方燕谈,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

资本抢滩智能物流

2015年4月由顺丰、申通、中通、韵达等物流平台以及物流地产巨头普洛斯共同投资的丰巢科技成立。同年,国家队中国邮政也跟着推出了“易邮递”智能快递柜服务。除此之外,中集集团旗下的中集电商、上海知名第三方支付公司富友金融等也纷纷入局,打造“e栈”、“富友收件宝”等服务。至此,智能快递柜行业进入“巨头争霸”时代,疯狂的跑马圈地也由此开始。

先抢占市场还是先盈利?同共享单车一样,智能快递柜选择了先烧钱圈地,随之,前期亏损成了行业普遍现象。

从不为人知到普遍使用,这一两年时间里,丰巢、速递易、日日顺……一个个快递柜如雨后春笋般出现在小区口、商业区、校园里。

“大家争夺的实际上是社区O2O这个焦点”,在一次公开讲话中,中集电商副总经理段跃江道出了智能快递柜混战的实质。他认为大电商具有无法匹配生活服务本地化的特点,因此围绕小区展开的商圈“未来商机巨大”。而顺丰早已有布局社区O2O的野心,此前它已经开始大举发展嘿客业务,虽然遭遇滑铁卢,但智能快递柜的出现又让这家公司燃起了对社区O2O的期望。2015年双11期间,丰巢推出了“微仓”模式,只要消费者在线上完成支付,后台就会推送取件密码到客户端APP,真正做到了“一手交钱,一手提货”。

据今年发布的年报显示,作为智能快递柜的先入者速递易,其2016年在智能快递柜业务上的营业收入仅有2.24亿元,相对于2015年的3.09亿元下降了27.43%。而其竞争对手丰巢科技的盈利情况也大同小异,去年营业收入为2173.97万,亏损达2.36亿……

作为一种便捷、准时、24小时全天候派发快递件的智能自助服务设施,快递柜的出现,解决了快递末端配送时间不匹配、效率低、成本高以及安全性的痛点。也迅速吸引了资本的目光。

中国物流学会原副秘书长邵钟林告诉时代周报记者,以智能快递柜作为入口发展社区O2O,已是只智能快递柜行业公认的“阳谋”,未来的大方向也都是这个。

可见,智能快递柜行业亏损已是事实,但这与我国迅速发展的快递行业明显不符,难免让人心生疑问:面对本应发展前景广阔的大市场,智能快递柜为何难以实现盈利?

2017年1月6日,丰巢科技正式宣布,A轮融资已经完成。包括鼎晖投资等几家大型机构投资者都在本轮融资中出资,共计8.7亿元人民币。另外,公司的原始股东合计出资16.3亿元。其中顺丰及其关联企业出资9.8亿元,总持股比例上升到了38.68%。此轮增资主要将用于公司智能快递柜业务的全国铺开及扩张,将“最后100米”的末端网点布局进一步落到实处。

社区O2O概念转冷

“到目前为止,智能快递柜尚没有清晰的盈利模式,几毛钱的投递费根本无法抵消巨大的投入成本。”某品牌快递柜运营商工作人员表示,每个智能快递柜的铺设大约需要3万~5万元,每年还要给小区物业交一两千元的场地费,再算上电费、网费、通讯费、维护费等费用,快递柜的圈地成本并不算低。况且智能快递柜企业在初期为获取快递员和用户的接受与认可,均采用免费模式,而在2016年11月,大都开始采用收费模式,依然无法抵消巨大的成本。

除此之外,以邮政、阿里巴巴旗下的菜鸟网络等为代表的快递公司先后布局智能快递柜市场。而以自建物流为核心的京东、苏宁等电商企业,几年前就开始在一线城市布局自提柜网络。

然而发展社区O2O并非坦途。

不过,向快递员收费并不容易。据百世汇通一快递员介绍,位于社区内的不同快递柜,收费标准也不一样,像丰巢快递柜在0.15~0.3元之间,而速递易0.2~0.5之间,还有的快递柜一刀切,全部为0.4元。

据统计,我国2014年智能快递柜的行业规模达到50.10亿元,并且根据2009-2014年数据,预计2016年市场约近百亿规模,而2017将大概率超过100亿。

在2014年迎来全面爆发后,社区O2O这一概念便逐渐转冷。当初打着社区O2O概念高调出场的明星企业,如社区001、叮咚小区、顺丰嘿客,也相继陨落。先是叮咚小区资金链断裂,大举裁员,接着嘿客O2O项目也在巨额亏损后全面收缩,估值100亿元的社区001也无力回天,大量布点出现裁员、发不出工资的情况。

“本来每件我们赚取的就不多,现在又要收取0.2~0.5元的费用,所以我们也会视情况而定,快件多又赶时间时选择放快递柜,要是不忙则尽量自己送。”该快递员说。

目前来看,快递柜厂商可以划分为三大阵营:快递系、电商系、第三方企业系。

随着一系列“悲剧”的发生,外界对社区O2O的运营模式开始产生怀疑,智能快递柜企业们在社区O2O领域的探索也频频受阻。

此外,据记者发现,每个快递柜对应着一个显示屏,商家可通过在上边投放广告来获取利润,但这对智能快递柜企业巨量的资金需求而言,只能说是杯水车薪。难道智能快递柜行业就这样一直亏损下去?

快递系快递柜企业意图通过快递柜加强末端配送的控制力,丰富自身的快递业务模式,打造全产业链;电商系企业则希望由此增强客户体验,形成粘性,占领市场。同时加强末端配送,丰富自建物流体系;第三方企业则期望通过早期布局社区自提柜这一“蓝海”市场,抢占整个或者某个细分领域,获得利润。

邵钟林告诉时代周报记者,智能快递柜以社区O2O为方向发展并没有错,但就目前而言要以此盈利还言之过早,而且探索怎么切入社区这个过程本身就非常耗钱。

据相关业内人士表示,智能快递柜是行业未来发展趋势,但大部分智能快递柜企业目前处于亏损状态,短时间内实现盈利很难。当然,企业不可能坐以待毙,针对盈利痛点寻求“解药”,一直在探索中。

“当初布局快递柜市场主要是因为看中了社区的商业机会,而快递行业末端配送的痛点正好成为了切入点。速递易目前运营良好,并且盈利模式的探索也取得了初步的成效。”速递易市场部负责人向长江商报记者介绍,目前,速递易已在79个城市布点5.6万个,成为该行业的龙头企业。

同样布局社区O2O的中集“e站“也从大胆想象转变为艰难探索。段跃江曾表示,目前如何发展社区O2O他还没有想好,只明确先把网络密集度做上去再说。

>>蓄势待发,探索多元化商业模式

快递柜行业仍未盈利

快递柜行业组织“柜友会”秘书长邹建华则认为,目前通过社区O2O盈利的模式没有成效,但另一方面发展硬件资本投入巨大,如何盈利以便维持资金链仍是行业需要思考的难题。

目前智能快递柜虽处于亏损状态,但似乎没有阻挡其加速布局的热情,因为看似简单的快递柜,已成为打开社区的一个入口。

事实上,快递柜向快递员收费,也是迫于无奈,一位最早投身于快递柜事业的相关人士向记者透露,快递柜使用虽然日渐火爆,但其实一直都属于未盈利状态。

变现模式的探索

“智能快递柜是互联网经济下,连接消费者数据的一个很好的载体。”丰巢科技河南市场相关负责人告诉记者,根据目前中国快递发展情况,直接向消费者收钱很难实现盈利,但通过跟社区物业、金融机构、房地产公司或广告商等形成合作模式,或许是较为长远的发展路径,而智能快递柜掌握的终端数据就是资源。

记者了解到,基本上,智能快递柜可以分为三大业务:收寄件、广告、社区O2O业务。

目前在收费战打得最响的是速递易,其采用的是快递员派件收费(快递员投放快递时需根据快递柜大小缴纳一定费用,大箱0.6元/件,中箱0.5元/件,小箱0.4元/件)+用户寄件收费+用户超期收费+广告业务收入+增值服务收入的模式。据悉未来的发展中,还可能向小区物业收取一定平台费用。即便收费项目名目繁多,但在不少业内人士看来仅仅只是“蝇头小利”而已。

记者从信息产业网发布的《2015-2020年中国自提柜市场专项调研及发展趋势研究报告》中获悉,我国的自提柜市场需求量呈稳健上升趋势,预计到2018年,我国的自提柜市场需求将达到94.7万套,规模容量预计可达300多亿。

其中,收寄件主要是向快递员及收件人两端同时收取的服务费用;广告费则是通过在柜面印刷广告以及相关平台为服务形式收取费用;社区O2O利用快递柜身处社区的优势面赚取O2O电商渠道费或销售收入。

据洪姓业内人士向时代周报记者透露,向快递员收费看似理所应当,实际上存在着不合理,因为快递员每单提成并不多。

因此,如此看好的自提柜市场实则为快递柜企业传递了很好的信号。据业内人士分析,如果智能快递柜真能成为打开社区的一个入口,连接更多的商业模式,那么实现市场价值成倍增长不是什么难事。

一位快递柜行业人士向记者透露:“如果说采用的是向快递员及用户双向收费模式,那么快递柜的收入比例,基本上是各占一半。如果是单方面向快递员收取费用,那么这笔费用只占整个收入的30%。但就目前来看,快递柜行业基本上还未盈利,还属于跑马圈地的状态。”

而邵钟林也认为目前智能快递柜市场尚且处于培育期,向用户和快递小哥收费可能打击各方对智能快递柜的使用意愿,长远看来并不明智。此外,广告上商业进展程度较低,洪先生说“可以看到他们目前屏幕上播送的宝马和奔驰的广告只是处于背书的阶段,是否能实现盈利还有待观察。”而这些微薄的盈利需要覆盖的,却是高昂的成本。

比如与互联网企业达成战略合作,通过对消费者数据分析,拓展菜篮子、干洗、废物回收、代缴水电煤等便民服务,实现网络购物、生鲜电商、社区医疗、家政服务等社区互联网细分领域,进而实现智能快递柜一柜多用,服务项目不断丰富和完善,久而久之,便可成为智能快递柜新的经济创收点。

毕竟,收件人习惯了长期的免费快递配送,对额外的快递柜收费心存抵触;而快递员从自身单件1块左右的收入再分出3-4毛给快递柜,这样的模式也很难持续;单纯的柜面广告,也存在收费低、周期长的问题。无法挣钱成为目前市场上智能快递柜企业共同面临的一大难题。

邵钟林介绍,智能快递柜目前面临几个方面的压力:其一,速递易快递柜成本高昂,布局一个硬件设备需要几万元资金;其二,速递易与丰巢两家打铺点战,抬高了物业租金,以往只需几百元的场地月租费用变成了两三千元;其三,地推、运营费用高昂,一个用户的转化需要耗费上百元资金;其四,折旧与研发费用高昂,研发一台设备需要30万元以上,而设备一旦更新会之前铺设点不得不全盘弃用。

因此,尽管目前智能快递柜尚面临盈利模式痛点,但随着需求量增长,以及布局点不断延伸,快递柜数量及市场规模仍有较大提升空间,而一旦形成强大网络体系布局,探索出成功的多元化商业模式和产品形态,智能快递柜蓄势待发或许只是时间问题。

快递柜试水社区O2O

洪先生认为,智能快递柜行业寄希望于通过打造社区O2O变现,这一思路并没有错误,但目前更为迫切的问题是找到单台设备的盈利模式,而这个盈利模式还需要进一步探索。对于未来模式的考虑,时代周报记者近日先后致电了速递易与丰巢方面,截至发稿,未收到回复。

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究竟快递柜该如何摆脱盈利难?中国电子商务研究中心主任曹磊向长江商报记者表示:“除了向快递员及用户双向收费以外,还应探索其他的盈利模式,比如说,提醒用户的短信广告、大数据的整体挖掘与开发。”

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而对于到底哪一个模式会成为智能快递柜的盈利突破口,业界给出的答案也普遍倾向于社区O2O业务。而社区O2O,另外一个理解就是O2O综合类电商,其电商属性决定了“流量”是推动其快速发展乃至盈利的一个重要因素。

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例如,速递易在积极发展广告、洗衣、商家配送等社区O2O业务并取得了不俗的成绩。今年,速递易又将个人寄递作为新的业务突破口,力图构建完整的快递末端生态链。

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作为海尔集团旗下专业的社区生活服务平台,日日顺的野心也随之浮出。“快递柜只是我们连接用户的一个触点,我们实际上想满足社区用户的大多数需求,做专业的社区服务平台,成为社区用户的首选。”

据日日顺相关负责人介绍,“目前,我们除了通过快递柜来解决社区用户的快递收发问题外,在家庭服务、健康食品和精品家电等需求上也可为用户提供解决方案。”

整个智能快递柜行业对盈利模式的探索已经持续了四五年,目前已经渐渐看到了曙光。在速递易负责人看来,速递易正在争取今年盈利,“伴随着快递行业持续的高速增长以及人口红利的消退,快递末端对智能柜所提供的效率服务的接受度持续地提升,付费意愿逐步增强,这使得这个行业有了盈利的基础;此外,随着人们对智能快递柜认识的加深,各种增值业务也逐渐获得了社区居民的认可,智能快递柜平台上的盈利增长点越来越丰富。”

武汉一小区内的智能快递柜前,居民正在根据短信密码取件。

本文转自长江商报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

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