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葡萄牙邮政将整合葡萄牙和西班牙快递业务,细数东南亚物流业领跑者

葡萄牙邮政称,公司已对信息提供系统进行完善,葡萄牙和西班牙的客户可通过同一网址上的投递和签名确认,对货物进行跟踪。

Kargo Technologies(货车运输)

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海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说,海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

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由于中国电商领先的发展,东南亚华人群体在淘宝、京东等电商平台跨国购物已经成为一种潮流。海量的国际转运包裹以及通过第三方平台代购的包裹催生了巨大的物流需求。不仅如此,东南亚本地电商的持续崛起,也使得东南亚物流行业不断面临很大挑战。商品的物美价廉和配送服务的快速高效是消费者对平台产生忠诚度、愿意持续复购的关键。因此,物流服务等因素也将对消费决策带来很大的影响。相信,随着电商产业的不断完善和成熟,东南亚地区物流行业的格局也会突破现状,被不断地被重塑,从而向着更加成熟的方向发展。

综合国际快递模式的特点,如在产品单品的售价较高、利润空间较大、体积不大、欲提升买家的购物体验方面入手,则国际快递不失为最好的选择。而亚马逊FBA模式中,如货物的入仓上架时效要求过于紧急,或刚开始运营时订单数量不多时,则国际快递是必然的选择。 同时,由于三大快递公司的历史原因,中国市场上一直存在大量的所谓“代理”公司,提供转手的快递服务。其服务水平参差不齐,但有时价格会低于官方快递的折扣。 总之,国际快递模式是跨境出口电商绕不开的物流模式之一。简单说就是:未必是全部,但有时不得不用。邮政小包

以上五大模式别基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征,但也有一些“另类”。例如,比利时邮政虽然属于邮政包裹模式,但其定位于高质量卖家,提供的产品服务远比其他邮政产品优质。

CTT Expresso业务在葡萄牙运营,Tourline Express业务在西班牙运营。两项业务将为伊比利亚客户提供四个投递时间窗,分别为次日上午10点、次日下午1点、次日晚7点和两日递投递服务。

ProShip

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指四大商业快递巨头,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的全球网络,利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务,为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹,最快可在48小时内到达。然而,优质的服务伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下,才使用国际商业快递来派送商品。

葡萄牙邮政近日宣布,将整合葡萄牙和西班牙快递业务,推出统一服务。

J&T Express

即以国际快递四大巨头的快递服务为主的物流运输模式。四大巨头分别是DHL、TNT、FEDEX、UPS,但TNT已经被FEDEX收购,并且很快进入全面整合阶段,故现在只有三大快递。

海外仓储模式

客户选择次日上午10点的投递服务,无论货物寄达地是西班牙的巴塞罗那还是葡萄牙的波尔图,公司都将保证在次日上午10点前将货物送达。

Sicepat Ekspres

跟踪信息更新及时准确、全程化、各平台均认可;

做跨境电商,物流问题是重头戏,也是卖家极为关心的话题。一般来讲,只要是小卖家可以通过平台发货,可以选择国际小包等渠道。但是现在大卖家或者独立平台的卖家,他们需要优化物流成本,需要考虑客户体验,需要整合物流资源并探索新的物流形式,所以我们先要了解一个跨境电商国际物流模式有哪几种。

葡萄牙邮政表示,公司希望通过CTT Expresso和Tourline Express两项快递业务,致力于在整个伊比利亚半岛快递市场进行业务拓展。

发展物流业务的网约车平台 Grab 使用摩托车和汽车提供即时的门到门送货服务。同时采取与 Ninja Van 合作的策略,并服务于 Tokopedia 、Bukalapak 和 Shopee 等各大电商平台。

邮政模式的整体特点是网络最广、价格便宜、时效较长、处理量大、跟踪查询不力、中邮外邮选择较多、服务水平较差。此特点适用于普遍的B2C模式,在EBAYWISH速卖通等平台的物流模式中具有核心地位,但一般情况亚马逊平台除了少量试推广产品会用到外,其余较少使用,而自建直营网站模式中,根据产品特点不同,也有其使用的范围。 综合产品特点、销售价格、服务体验等,如果产品体积较小、卖价和利润空间较小、服务要求不高、时效要求不高等,选择邮政模式是一个很好的匹配。国内快递

国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面,“四通一达”中申通圆通布局较早,但也是近期才发力拓展,比如美国申通2014年3月才上线,圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运展开合作,而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些,目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务,发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。在国内快递中,EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道,EMS可以直达全球60多个国家,费用相对四大快递巨头要低,中国境内的出关能力很强,到达亚洲国家2-3天,到欧美则5-7天左右。

Andalin(跨境物流)

FEDEX 联邦快递是总部位于美国的国际性快递集团,创始人的故事很传奇,大陆地区是其直营分公司,收购TNT后必将在欧洲提升网络厚度,同DHL和UPS再争高下。

本地配送:海外仓储中心根据订单信息,通过当地邮政或快递将商品配送给客户。

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运输速度快;

对于跨境电商的卖家来说,首先应该根据所售产品的特点(尺寸、安全性、通关便利性等)来选择合适物流模式,比如大件产品就不适合走邮政包裹渠道,而更适合海外仓模式;其次,在淡旺季要灵活使用不同物流方式,例如在淡季时使用中邮小包降低物流成本,在旺季或者大型促销活动时期采用香港邮政或者新加坡邮政甚至比利时邮政来保证时效;最后,售前要明确向买家列明不同物流方式的特点,为买家提供多样化的物流选择,让买家根据实际需求来选择物流方式。

第三方物流(3PL):提供货运代理和快递服务的专业物流公司,客户通常把自己的整个物流服务外包给他们。

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头程运输:中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

Go-Send 和 Go-Box 是印尼网约车独角兽 Gojek 的两个物流服务。Go-Send 是通过摩托车来运送小型商品和邮件的,同时也会送电商平台的货品。Go-Box 则是用皮卡运输货物,但目前只服务于印尼的少数城市。

站在中国跨境出口电商的角度,邮政模式产生了中国邮政和外邮两种模式。 中国邮政全称中国邮政集团公司,是一个现由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司,负责中国内地的邮政业务,实行“政企分开”的管理体制并接受国家邮政局的业务监管。

国内快递模式

Ninja Van2014年成立于新加坡,它是一家科技型快递公司,为东南亚各地各种规模的企业提供无障碍快递服务。目标是将公司打造成东南亚地区所有电商的核心物流合作伙伴。现在已成为该地区增长最快的最后一英里物流公司,网络覆盖东南亚六个国家——新加坡、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、泰国和越南。

这些国际快递商通过自建的全球网络,利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务,为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹,最快可在48小时内到达。然而,优质的服务伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下,才使用国际商业快递来派送商品。以下是三大巨头的比较:

仓储管理:中国商家通过物流信息系统,远程操作海外仓储货物,实时管理库存。

东南亚地区主要玩家第三方物流(3PL)

跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外,再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物,通过规模效应降低成本。因此,其价格一般比商业快递低。在时效上,专线物流稍慢于商业快递,但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。海外仓储模式

邮政网络基本覆盖全球,比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构,通过一些公约法规来改善国际邮政业务,发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟由于会员众多,而且会员国之间的邮政系统发展很不平衡,因此很难促成会员国之间的深度邮政合作。于是在2002年,邮政系统相对发达的6个国家和地区(中、美、日、澳、韩以及香港)的邮政部门在美国召开了邮政CEO峰会,并成立了卡哈拉邮政组织,后来西班牙和英国也加入了该组织。卡哈拉组织要求所有成员国的投递时限要达到98%的质量标准。如果货物没能在指定日期投递给收件人,那么负责投递的运营商要按货物价格的100%赔付客户。这些严格的要求都促使成员国之间深化合作,努力提升服务水平。例如,从中国发往美国的邮政包裹,一般15天以内可以到达。据不完全统计,中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右。中国卖家使用的其他邮政包括香港邮政、新加坡邮政等。互联易专注于跨境电商物流供应链服务,是唯一一家集全球邮政渠道于一身的企业。

东南亚地区物流水平

以上。

专线物流模式

aCommerc 2013年于泰国成立。主要业务是为电商公司提供包括:库存、仓储、物流、数字营销等方面的工具,为蓬勃发展的电商业务做运营支持。2016年7月,aCommerce 宣布获得1000 万美金的融资,此轮融资由 MDI Ventures 领投,其他参与跟投的还包括澳大利亚基金 Blue Sky 以及 DKSH。

三大巨头的优劣势相差不大,如果单纯以航线区分,则美国航线UPSFEDEX略强,DHL略微低一点,毕竟UPS和FEDEX属于美国本土公司,在美国的网络厚度是其根本,不过服务细节上三家差不多;欧洲航线DHL、UPS略强,FEDEX稍低,但FEDEX已经收购TNT,其后必将整合TNT在欧洲的优势资源,以向DHL和UPS抗衡;亚太、中东、非洲、南美这些区域,毫无疑问,不论从时效、网络覆盖、服务细节方方面面,都是DHL最强,UPS和FEDEX只能望其项背。 国际快递的服务模式为门到门的包裹递送服务,适用于B2C模式,如EBAYWISH速卖通等可以直接将产品发送至买家手上的模式,同时也适用于亚马逊FBA头程。当然如果在亚马逊平台运营时,不使用其FBA服务,也可以使用快递模式安排配送发货。还有自建直营的电商网站也适用此模式。

邮政包裹模式

Lion Parcel

国际快递

国际快递模式

Lazada Express

国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面,“四通一达”中申通圆通布局较早,但也是近期才发力拓展,比如美国申通2014年3月才上线,圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运展开合作,而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些,目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务,发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。在国内快递中,EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道,EMS可以直达全球60多个国家,费用相对四大快递巨头要低,中国境内的出关能力很强,到达亚洲国家2-3天,到欧美则5-7天左右。专线物流模式

跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外,再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物,通过规模效应降低成本。因此,其价格一般比商业快递低。在时效上,专线物流稍慢于商业快递,但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

第四方物流(4PL):提供资源管理平台,通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案。

国际快递的特点是:

ProShip Logistics 成立于2011年,已为成千上万的托运人提供了具有成本效益的货运服务,服务范围遍及全球。拥有高度专业化的货运代理团队,具有多年的物流经验,从而确保尽可能高效地处理货运。已与越南境电子商务平台 Fado 合作,为其越南市场提供产品服务。

对于跨境电商的新卖家来说,每当开始做业务有定单时,第一个要考虑的问题就是怎么选择快递物流把货发到国外去。根据所售产品的不同特点(尺寸、安全性、通关便利性等)应该选择不同的物流模式, 所以我们先要了解跨境电商国际物流模式有哪几种?他们的优缺点有哪些?

JNE

本地配送:海外仓储中心根据订单信息,通过当地邮政或快递将商品配送给客户。综合物流

Go-Send 和 Go-Box

海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说,海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

未来发展

同时,由于电商平台特点需要和卖家规模和实力发展需要,也催生出海外仓物流模式。海外仓模式是区分于亚马逊FBA模式头程综合物流以外的特殊模式。海外仓只是一个节点,海外仓物流模式更加需要综合空加派、海加派、头程快递、二程快递、二程邮政各种物流模式。海外仓也分自建海外仓和三方海外仓。 目前综合物流模式主要有空加派、海加派,以及海外仓模式。综合物流模式适用于亚马逊平台,以及其他平台和自建网站的海外仓模式。

Pakde(仓储)

综合物流是从传统物流模式演变而来的。在亚马逊这种电商平台兴起后,同时在出口电商卖家只能做到本地发货,目的国清关和配送无法对接的情况下,为了匹配亚马逊FBA模式的头程送仓物流配送需求,电商卖家普遍需要将上门提货、仓位预定、出口清关、空海运运输、目的国清关、机场港口配送至FBA仓库这些不同环节整合至一个物流公司“一站式“全部完成的物流服务模式,于是以空加派、海加派模式为主的综合物流模式应运而生。

新加坡邮政是国家邮政服务供应商,新加坡电信公司旗下一个子公司,是民营化的公司。业务收入主要来源于三大业务板块:传统邮政业务、物流快递业务和零售业务;其中,邮政业务包括国内邮件、国际邮件、混合邮件和集邮,物流业务包括、快递、仓储、拣货及配送、电子商务,零售业务包括代理业务、金融业务、电子商务支付业务。其中电子商务物流解决方案包括前端Web管理,仓储和配送,最后一英里交付和国际货运代理。

这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构,通过一些公约法规来改善国际邮政业务,发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟由于会员众多,而且会员国之间的邮政系统发展很不平衡,因此很难促成会员国之间的深度邮政合作。于是在2002年,邮政系统相对发达的6个国家和地区(中、美、日、澳、韩以及香港)的邮政部门在美国召开了邮政CEO峰会,并成立了卡哈拉邮政组织,后来西班牙和英国也加入了该组织。卡哈拉组织要求所有成员国的投递时限要达到98%的质量标准。如果货物没能在指定日期投递给收件人,那么负责投递的运营商要按货物价格的100%赔付客户。这些严格的要求都促使成员国之间深化合作,努力提升服务水平。例如,从中国发往美国的邮政包裹,一般15天以内可以到达。据不完全统计,中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右。中国卖家使用的其他邮政包括香港邮政、新加坡邮政等。

CEVA Logistics(供应链集成商)

运费价格数字相对较高,性价比最好;

成立于2017年1月,Park N Parcel 想要解决的是快递末端一百米的投递难题:时间错配、妥投率低、重复派送。Park N Parcel 不自设站点,而是与社区零售店和小区居民(称作Parkers)合作,由他们负责快递的代收。社区居民可以自愿申请成为Parkers,Park N Parcel 会向其支付每个包裹1新元(0.76美元)的报酬。该公司已于2018年3月获得了85万新元(64.8万美元)种子轮融资,投资方为 TRi5 Ventures 和一些个人投资者。

邮政,这是一个特殊的现象。历史悠久,网络最广,国有特质,价格便宜等等都是邮政模式数不尽的特点。能够有效的实现电商产品直接配送全球各地的目标,是目前其他商业模式无法匹敌的存在。

东南亚地区主要玩家

UPS联合包裹也是总部位于美国的国际性物流集团,快递服务在欧美地区的综合实力很强,大陆地区也是其直营公司。

东南亚物流未来发展

头程运输:中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

Waresix 是一家总部位于印尼的新生代物流平台,平台可将未使用的仓库空间与需要此类设施的用户进行匹配,并且提供动态仓储策略解决方案,使其可以快速应对客户,零售商,分销商和制造商需求的变化。该公司在印尼拥有超过2万卡车和200多个仓库合作伙伴。2018年营业额增长了15倍,并获160万 pre-A 轮融资,由 East Venture 领投。

从产品特点看,如果是体积较大的产品,比较适用于综合物流的海加派模式。从运营情况看,如果产品销量稳定、预期销量较大、运营周期可控、资金周转无压力、单次发货量较大等情况突出,则选择综合物流的空加派、海加派模式是比快递模式要好的。 最终,给跨境电商卖家一些建议:首要应当根据所售产品的特征(标准、安全性、通关便利性等)来选择适宜的物流方式。

Ritase(货车运输)

针对国际邮包服务,中国邮政在原有的平邮和挂号邮包基础上又适时推出匹配跨境电商的E邮宝等服务,可以说是火力全开,占得先机。据网络信息,中国目前70%的跨境电商包裹由邮政模式运输,而中国邮政占据其中的50%份额。 至于外邮,则是货代公司整合空运、国外邮政等资源,独创的匹配跨境出口电商的邮政运输模式,也具有一定的影响力。同时,由于“香港”这一特殊的存在,很多外邮模式的发展也是占据了优势地位。市场上较有影响力的外邮有香港邮政、新加坡邮政、德国邮政(DHL eCommerce)、荷兰邮政、比利时邮政等等。不过外邮模式大部分并不是直接同其邮政公司对接,而是通过中间的货代运作的。

泰国邮政有限公司是一家由政府管理的公司。作为一家拥有135年历史的国资企业,泰国邮政希望在电商产业发展的浪潮中依然能够保持其行业地位和优势。目前泰国邮政集团在曼谷部分商场提供了到晚上24点前的快递寄件服务。同时也与两家国资上市公司泰航以及泰国机场集团公司在航空快递方面进行合作,预计未来国内航空快递业务将有巨大成长潜力。

DHL Express 敦豪速递是DHL集团下的国际快递业务,在中国大陆地区与中外运合资,是为中外运-敦豪国际航空快件有限公司。这个要和DHL eCommerce服务区分开,DHL eCommerce是DHL集团下的邮政小包模式服务,和快递是不同的。

GrabExpress

仓储管理:中国商家通过物流信息系统,远程操作海外仓储货物,实时管理库存。

CJ Century是一家领先的供应链解决方案提供商。从上世纪70年代的一家货运代理公司开始,该集团就开始提供多元化经营综合物流、石油物流、采购物流以及数据管理解决方案。它独特的增值解决方案包括仓储和配送服务,可根据客户对产品的需求和送货服务要求进行扩展和定制,以满足客户的需求。

Janio(跨境物流)

原标题:细数东南亚物流业领跑者

Andalin 是印尼一家进出口货运代理在线平台,帮助小企业处理如比较报价和管理跨境在线航运等在内的进出口事宜,并提供与空运、海运相关的业务。并于2019年2月完成A轮融资,该轮融资由 Access Venture Partners 、ATM capital 亚洲科技媒体基金投资。

Lazada Express 是 Lazada 内部的自营物流业务,便于管理从仓储到退货的每项物流步骤。其中 Lazada 的商品80%是由供应链提供并以自营物流为辅助的。

JNE 成立于1990年,是印尼广为人知的物流公司。公司在电商方面的合作包括 Tokopedia 、 Bukalapak 及 Shopee 。2018年内该公司受理大大小小共2400万的包裹,在印尼设有6800个代理,这些代理既是落货点位也是销售点位。

aCommerce(工具)

Kerry Logistics Network Limited 是一家总部位于亚洲的多元化集团。其业务包括综合物流,国际货运代理,快递,供应链解决方案,海港管理和运营以及保险经纪。Kerry Logistics Network 以两个主要品牌运营:Kerry Logistics 是亚洲领先的物流服务提供商,业务遍及全球。Kerry Express 在全球发展最快的地区中处于独特的位置,可为 B2C、B2B2C 和 C2C 客户提供最后一英里的送货服务。Kerry Logistics Network 在全球53个国家和地区拥有4万7千多名员工。该公司在香港联合交易所主板上市,并且是2017-2018年恒生可持续发展企业指数系列的选定成员。

Sicepat Ekspres 2017年成立于印尼并且专注在电商的物流领域。至2019年4月,公司拥有600个分部,每天处理20万个包裹。因公司主要服务于电商平台的小商家,所以在选择点位时特别选择在小商家多的地区,并提供给他们电子发票,目前已经有6500个商家同 Sicepat Ekspres 合作。2019年上半年该公司的业绩增长138%,预计在2019年年底,Sicepat 商店将在全印尼达到737家。

东南亚地区物流水平

Tiong Nam Logistics Holdings(供应链集成商)

Thaipost

Kargo Technologies 是印度尼西亚一家B2B物流平台,服务范围在印尼苏门答腊岛、爪哇岛和巴厘岛,提供线上管理平台、卡车预订、流程追踪、货物保险、订单支付、以及供应商管理等服务。公司创始人方寅为前Uber的中国区和印尼区的总经理。公司曾获红杉760万美金的投资,及Uber联合创始人Travis Kalanick的投资。

第四方物流(4PL)

Ninja Van

Ritase 是一个物流货运平台,通过直接监控和详细的报告系统对运输流程和运输商进行监控。并且不断优化其运输卡车的功能,帮助发件人将货物交付给收件人。同时还配备了可根据系统调整的API连接功能。该公司目前完成850万美元A轮融资,由Golden Gate Ventures领投,众为资本(ZWC Ventures)和集富亚洲(Jafco Asia)跟投。

Kerry(供应链集成商)

按地区来看,目前整个东南亚市场物流配套设施发展相对比较成熟的主要是新加坡。物流业发展相对来说较为困难的是印尼,原因在于印尼有1万7千多个分散的岛屿组成,许多岛屿地理位置非常偏僻,甚至得动用小型运输飞机才能成功投递,有时候物流成本甚至超过货物身价。

由两大物流巨头 TNT 物流和 EGL 宏鹰全球物流于2007年8月合并组成。CEVA 拥有的全球网点覆盖了超过170个国家和超过1200个站点。在全球范围内有效运用行业精专的专业知识以及高级的技术来提供一套完整的供应链系列服务并为客户提供最优化的物流解决方案。

Xin Hwa Holdings Berhad 于2013年1月18日在马来西亚成立,是一家综合性物流服务提供商,涉及陆路运输,仓储和配送业务以及其他服务。陆路运输业务包括货物运输服务和集装箱运输服务,而其他服务则包括货运代理和拖车的制造服务。目前,本集团拥有3个分支机构,4个办事处,800多名员工,1000多辆车和2个仓库,以支持其业务的运营。

Tiong Nam Logistics Holdings 是一家马来西亚投资控股的公司。公司通过其子公司来从事运输、物业出租、仓储、冷库储存、快递及相关服务。该公司持有越南联合集装箱仓库服务有限公司50%的股份。

目前对于东南亚的电商从业者来说,该领域可谓是他们的一大心头之痛。因为即使是在发达的新加坡,如今也仍不能找到一个非常完善的物流体系。

Waresix(端对端平台)

Singapore Post

CJ Century Logistics Holdings Berhad(供应链集成商)

Xin Hwa Holdings Berhad

接下来你将看到:

KOSPA 位于缅甸,是缅甸物流服务(包括运输和仓储)的主要提供商。KOSPA 是 Yoma Strategic Holdings Limited(缅甸)和 Kokubu&Co。(日本)的合资企业,为缅甸各地的农业,制药,快速消费品和其他客户提供端到端的物流解决方案,致力于使用最新技术和久经考验的质量标准,为温度敏感型和环境型产品提供物流管理方面的最佳实践。并且顺丰控股为其投资400万美元,获得了25%的股份以探索缅甸本地及跨境商机。

Lion Parcel 是印尼送货公司 Lion Air 的子公司,主要依靠母公司的飞机团队提供送货上门的服务以成为市场的领导者。

Janio 是一家跨境物流服务提供商,可以简化跨境交货。结合技术知识和对市场的了解,提供亚洲有效的端到端物流解决方案,使得可以实现在单一平台上管理电子商务的发货。

KOSPA

成立于2015年的 J&T Express 是一家基于互联网发展的科技型快递公司。J&T 利用先进的 IT 管理系统,改善消费者快递的时效和服务质量,以上门收件、快速送件为主要快递业务,同时发展互联网相关产业,致力于打造覆盖东南亚的科技型快递公司。2018年4月,它已经有了2000个分部和500个特许经营店。该公司曾在2017年得到1.03亿美元投资,从此业务便扩张到马来西亚、越南、菲律宾和泰国。并且,公司和阿里巴巴创立了J&T Alibaba ,这样印尼的商家就能将商品卖到中国去。

Pakde 成立于2016年,提供仓储管理、质量管控的服务,并外包包装和运输的服务。同样该公司也服务于电商公司,帮助他们掌握整体消费者的活动,以便于调整商品结构。2018年10月,Pakde 在雅加达和万隆管理着两个仓库,总共包括40个商家。

Park N Parcel

在中国或许你早已经对今日下单,次日送达的飞速物流习以为常,但在东南亚地区目前物流的发展轨迹仍难以跑赢电商业务的增速。物流业是与电商营运息息相关的行业,根据世界银行2018发布的物流绩效指数(LPI)来看:

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