>

收藏全文,千吨船队将直达上海

- 编辑:金沙网址 -

收藏全文,千吨船队将直达上海

昨日,十二届全国人大三次会议四川代表团举行第六次全体会议和小组审议,审议立法法修正案草案。会议讨论通过6件以四川代表团名义提出建议,分别是关于将川藏铁路纳入国家“十三五”规划并全线开工建设的建议;关于加快长江经济带建设支持四川发展的建议;关于尽快完善国家生态补偿机制,加快对四川民族地区支持力度的建议;关于支持西部地区战略性新兴产业发展,促进工业转型升级的建议;关于支持成渝城市群加快发展的建议;关于进一步加大对西部地区大中型水利工程建设投入的建议。

2016年1月29日,四川省第十二届人民代表大会第四次会议通过了《四川省国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》,2月15日由四川日报全文发布。

日前,四川省政府发布《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》,提出将投资555亿元全面提升长江黄金水道四川境内功能,投资7407亿元推进铁路、公路、民航等综合立体交通。 到2017年,形成“四江六港”水运体系,建成铁路出川通道11条,高速公路出川通道累计建成20条,全省民用运输机场达到13个,初步形成长江上游综合立体交通走廊。到2020年,全省4级以上航道超过1600公里,建成铁路出川通道15条;高速公路出川通道24条,全省民用运输机场数量达到18个,形成长江上游横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊。成都新机场、雅康铁路都将于明年开工,水铁公航“四箭齐发”,将带来一个“更快的四川”。 《方案》提出,要把成都打造为全国性综合交通枢纽,泸州为区域性综合交通枢纽,并发展一批重要的综合交通枢纽节点城市。加快构建成渝城市群城际交通网络,以及成都平原、川南、川东北、攀西城市群城际交通网络,建设成都连通德阳、绵阳、遂宁、南充、广安、达州、资阳、内江、自贡、泸州、宜宾、乐山、眉山、雅安等城市的放射状城际交通网。 公路 雅康高速2017年通车 《方案》称,在高速公路建设上,加快推进雅安至康定、攀枝花至丽江、汶川至马尔康等在建高速公路建设,确保按计划建成通车。据了解,雅康高速开工时,曾明确项目计划力争2017年建成通车。 除了高速公路,普通国省道也要升级改造:新改建普通国省干线公路15000公里(估算投资1350亿元);全省普通国道二级及以上公路比重达到70%。在农村公路上,建设农村公路9万公里,完善农村公路网络,实现具备条件的乡镇、建制村通沥青路。 水路 新建17座长江过江大桥 《方案》显示,四川将加强长江干线过江通道建设。从明年起,拟在长江主航道上开建17条长江过江通道。记者从省交通运输厅航务管理局了解到,这17条通道都将以江上大桥的形式修建。建成后,加上目前川内有的22座过江大桥,258公里的长江川境段,平均7公里就会有一座过江大桥。 新建的17条长江过江通道包括:豆坝、普和金沙江、罗龙、南溪公路过江通道,白塔山、盐平坝、安富第二、蓝田、沙茜、泰安第二、合江县城城市道路过江通道,绵遂内宜铁路、江安第二、纳溪、安富第一、合江新城、榕山公铁两用过江通道。 此外,未来6年,四川还将提升长江黄金水道运力,以此逐步改善支流航道通航条件。到2017年,基本形成“四江六港”水运体系,全省4级以上航道达到1500公里,港口集装箱吞吐能力达到250万标箱;到2020年,全面完成规划建设任务,长江宜宾至重庆段达到二级航道标准,形成干支流网络衔接的长江黄金水道,全省4级以上航道超过1600公里,港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。 《方案》称,宜宾港志城作业区将建重大件泊位区和散货泊位区,泸州港则将建多用途码头二期工程。泸州港和宜宾港要加强分工合作,推进专业化、规模化和现代化港口建设,大力发展现代航运服务业,完善集装箱、大宗散货、汽车滚装和重大装备运输系统。 铁路 川藏线成都至雅安段年底开建 在铁路建设方面,成都至重庆、成都至贵阳、成昆铁路三线,均要进行扩能改造。备受市民关注的川藏线四川段,也有最新进展,成都至雅安段今年底开工,雅安至康定段2015年开工。同时,争取汉中至巴中至重庆、昭通至攀枝花至丽江、重庆至昆明等项目纳入国家《铁路“十三五”发展规划》,力争在“十三五”期间动工。 到2020年,四川的铁路运营和在建里程达到8000公里以上,建成铁路出川通道15条。 航空 甘孜、阆中也要建机场了 备受各方关注的成都新机场开工时间终于落锤。《方案》明晰,全力推进成都新机场项目前期工作,力争2014年内获得立项批复,2015年开工建设。 除枢纽机场,四川还要修建市州机场。乐山、巴中机场力争2015年开工,甘孜、阆中等机场或于“十三五”期间建设。到2020年,全省民用运输机场数量将达到18个。 相关链接: 8000亿投资从哪来? 记者翻看《方案》发现,上百个项目将在未来6年密集修建。那么问题来了,近8000亿元的巨额投资怎么解决?《方案》提出了以下几种方式: 财政投入:政府将完善交通建设投融资体制,建立以公共财政为主,各级人民政府责任明确、事权和支出责任相适应的投融资长效机制,加大财政性资金对交通基础设施建设的投入。 多方式融资:重大交通项目采用建设-经营-移交、建设-移交、设计施工总承包、公私合营等方式进行融资,或成为可能;争取国家支持,以“经营性项目+政府补助”的方式建设高速公路等重大交通项目,破解融资瓶颈。 金融机构支持:鼓励金融机构,加大对交通基础设施建设的支持,鼓励保险和各类融资性担保机构提供信用支持。 专家观点 四川省发改委副主任邵小龙: 长江经济带城市协同发展 长江经济带是一个跨流域的经济带,四川省在发展省内经济的同时,如何和其他地区建立合作机制?四川省发改委副主任邵小龙认为,长江不可能划成几段来发展,比如长江下游、中游、上游,它的特点是什么,规划怎么样,还需要多个省份共同协调配套,才能避免整个长江经济带因为一个“堵点”形成梗阻,影响整个长江经济带的发展。否则,即便是四川砸下重金发展交通,效果依然会大打折扣。 邵小龙说,除了交通外,长江经济带的管理体制、产业也不能进行分割式发展。“到后期,包括一些行政壁垒都会打破。以‘大通关’概念为例,它就是一个统一开放的市场,都需要一体化发展。比如川渝广安示范区,它就是主动融入重庆,不但是广安融入过去了,重庆的很多摩托车配套产业都转移到广安来了,可以看到的是,从零配件产业会逐渐上升到整车生产线的引入。” 他还认为,丝绸之路经济带和长江经济带仅在四川有交汇,这就是把它们联系起来的纽带。四川在交通布局和通道建设上都发挥着不可估量的作用,四川向西、向北规划的几条铁路,包括到库尔勒、喀什的铁路,实际就是和丝绸之路连接的通道,始发点也都是成都。四川应该发挥战略支点作用,连接两带的发展。 川大经济学院教授邓玲: 建设长江经济带要靠综合交通运输体系 “建设长江经济带不能只靠长江,而是要靠综合的交通运输体系,带动黄金水道,彻底激活整个经济带。”四川省人民政府参事、四川大学经济学院教授、博士生导师邓玲表示,除四川此次出台的新规划外,长江经济带沿线的上海、南京、武汉、重庆等城市均在打造综合交通运输体系。例如,上海至成都的沿江高铁、上海至昆明的沪昆高铁,连通南北,将形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。 邓玲认为,通过黄金水道串联,独立的港口城市可以成带,并进而发展成三大城市组团。经济带的建设,归根结底是临港经济、物流产业的发展。陆路和水路运输体系建设,使港口城市成为重要的综合交通枢纽。以港口城市泸州为例,通过增肥沿江产业,才能喂饱长江经济带,比如沿江打造一批战略性新兴产业集聚区、国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地。2013年起,泸州市开始部署建设泸州临港产业物流园区,重点发展商贸物流、新能源、新材料、装备制造、现代服务业等7大产业。预计到2015年,泸州临港产业物流园将实现工业总产值1000亿元,物流为引领的服务业总产值500亿元。邓玲建议,四川应当在汽车、电子信息等方面,给予宜宾、泸州等港口城市政策支持。 “四川应该是长江经济带资源综合开放利用和转型升级的示范区”,邓玲说,四川在长江经济带上的定位关键就是沿江城市的产业转型升级。例如向西开放的话,可发展日用品等中亚、南亚、东南亚国家需要的产业,并下大力气扶持发展战略性新兴产业。转载请注明文章来源自路桥技术网

水运成本是公路的1/9、铁路的1/3,综合运输成本居高不下的内陆省份四川,迫切需要发展水运。1月31日,我省贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》实施意见由省政府常务会议审议通过。“十二五”期间,全省将完成水运建设总投资逾400亿元,大力提升长江、嘉陵江、岷江和渠江相关航道的通过能力。2月1日,省交通运输厅港务局有关负责人就我省水运10年发展目标进行了解读。

据介绍,这6件建议将以四川代表团的名义,按法定程序和大会要求报大会秘书处。

这个纲要有多重要?

10年建成长江上游港口大省和西部水运强省

立体交通网

太重要了!它明确了四川未来五年经济社会发展的宏伟目标、主要任务和重大举措,是全省各族人民的共同愿景,是政府履行职责的重要依据,是引导市场主体自主决策的重要参考。

四川将用10年时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,建成长江上游港口大省和西部水运强省。

从4万字的《规划纲要》全文中,川报观察摘录了老百姓最关心的有关交通、生态的几张图表,略加标注,供有心人细读收藏。

到2015年,四级及以上高等级航道达到1209公里;港口货物吞吐能力达到1.1亿吨,其中集装箱吞吐能力超过250万标箱;货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显着提升,长江干线船型标准化率达到70%,出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨,客渡船舶标准化、简统化率达到60%;力争全省水路年货运量突破1亿吨。

建议提出,全面提升长江黄金水道川境段功能,尽快实施宜宾至重庆段二级航道整治工程、宜宾至水富段三级航道整治工程,统筹推进岷江、嘉陵江、金沙江、渠江、沱江等支线航道以及泸州港、宜宾港、乐山港、广元港等内河港口建设,研究论证金沙江攀枝花至水富段航运资源开发,加快开展长江干线17座过江桥隧项目前期工作。

一、你的家乡要建新的高速公路吗?

到2020年,四级及以上高等级航道达到1645公里;港口货物吞吐能力达到1.5亿吨,其中集装箱吞吐能力超过400万标箱;货运船舶实现标准化、大型化、专业化,长江干线出川货运船舶平均吨位达到2000载重吨;全省水路年货运量达到1.3亿吨。

图片 1

通过航道建设,提升长江干线川境段宜宾以下航道通过能力,通行2000吨-3000吨级船舶,水富至宜宾段达到三级航道标准。完成嘉陵江川境段航电枢纽建设,实施库尾航道整治等复航工程建设,嘉陵江川境段达到四级航道标准。

建设综合立体交通走廊和城市群交通网络,进一步加快成都至康定、汉中至巴中至重庆、昭通至攀枝花至丽江、重庆至昆明等铁路项目,绵阳至九寨沟、西昌至昭通、仁寿至井研至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花、西昌至香格里拉等高速公路前期工作并给予资金支持,尽快开工建设。

高速公路的建设是四川老百姓最关心的,谁不想自己家乡的交通条件会变得更好呢?大家可以从上图中看到,四川的交通建设仍是“十三五”规划的重点,高速公路网将建得更密。图中的灰线是已有高速公路,蓝线是在建高速公路,红线是规划高速公路。

与此同时,加快实施岷江航电综合开发,乐山至宜宾段达到三级航道标准。这条航道,将是天府新区通江达海的水上黄金通道。四川也将推进渠江航运工程建设,渠江将达到四级以上航道标准。

《规划纲要》中写道:以构建长江经济带综合立体交通走廊、推进省际间互联互通等为重点,加快高速公路通道建设,新增7条高速公路通道,跨区域通达条件和运输能力显著提升。

在未来,嘉陵江川境段、岷江、渠江的船队通行能力都将达到千吨级。也就是说,无论是广元、广安,还是乐山,千吨级船队将能长年航行上述水上高速,这将为四川造货物的水运提供廉价畅通外运通道。

支持推进成都新机场、乐山、宜宾、泸州、巴中、甘孜、阆中等机场项目前期工作,加快成都国家级国际航空枢纽建设。

加快建设绵阳至九寨沟高速公路;建成巴中至桃园高速公路,向北经陕西、甘肃对接欧亚大陆桥。

四川将加快建设川南泸州-宜宾-乐山港口群和川东北广安-南充-广元港口群,建成泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港等港口重要作业区,建成一批集装箱、重大件、液货危险品、大宗散货、汽车滚装等专业化泊位,形成层次分明、功能互补、竞争有序的港口发展格局。此外,加快推进连接我省重要港口的高速公路和铁路建设,配套建设进出港区的运输通道,完善港口集疏运网络,强化多种运输方式的优化组合和优势互补。加快泸州港、宜宾港的水运口岸建设,做好其他重要港口水运口岸发展规划。

建议1

建成宜宾至习水、彝良高速公路和攀枝花至大理高速公路,开辟西南大通道。

凝聚政府、企业、社会加快水运发展的各方合力。建立港航企业对口联系服务制度,建立健全帮扶港航企业长效机制。扶持壮大骨干港航企业,引进国内外大型港航企业落户四川开展港航业务,推进个体船舶运输实行公司化经营,引导船舶、货运代理等水运服务企业发展。加大投入力度,采取贷款贴息、信用担保、融资租赁等方式搭建船舶融资平台,鼓励开展在建船舶抵押贷款业务,加快发展标准化、大型化、专业化船舶,重点支持发展长江干线200标箱以上的集装箱船、3000吨级以上的干散货船及1000吨级干支直达船舶。

建议将四川列为

加快建设泸州至荣昌、成都天府国际机场经资阳至潼南等高速公路,建成成都经安岳至重庆、巴中经广安至重庆等高速公路,扩大向东交通通道。

“十一五”期间,全省完成水运基础设施建设投资72亿元,较“十五”期间增长50%。省交通运输厅航务局透露,“十二五”期间全省将完成水运建设总投资逾400亿元,年均投资超过“十一五”完成投资的总和。

全国清洁能源示范省

加快建设马尔康至久治等高速公路,建成汶川至马尔康、雅安至康定高速公路,向西连接通往中亚和巴基斯坦的经济走廊。

四川水运名片:四江六港

建议提出,四川地处长江上游,是长江经济带与“一带一路”结合部,战略地位十分重要。四川加快建设长江经济带,不仅是必要的,也具有独特的条件和巨大潜力,但四川深化长江经济带建设也面临诸多挑战。为此,四川代表团建议国家有关部委加快长江经济带建设支持四川发展。

高速公路方面的具体重点项目一览——

长江黄金水道川境段。宜宾到重庆实现1000吨级船舶昼夜通航,宜宾至水富段整治工程已开展项目前期工作。

建议提出,全面提升长江黄金水道川境段功能,尽快实施宜宾至重庆段二级航道整治工程、宜宾至水富段三级航道整治工程,统筹推进岷江、嘉陵江、金沙江、渠江、沱江等支线航道以及泸州港、宜宾港、乐山港、广元港等内河港口建设,研究论证金沙江攀枝花至水富段航运资源开发,加快开展长江干线17座过江桥隧项目前期工作。

“十三五”期间将建成以下高速公路:

嘉陵江。已被列为国家批准的18条高等级航道,纳入长江黄金水道建设方案。从广元到重庆,全长680公里,其中川境段534公里规划建设13个梯级,总投资248亿元,总装机227万千瓦。目前苍溪、亭子口2个枢纽在建,预计2015年全面建成。

建设综合立体交通走廊和城市群交通网络,进一步加快成都至康定、汉中至巴中至重庆、昭通至攀枝花至丽江、重庆至昆明等铁路项目,绵阳至九寨沟、西昌至昭通、仁寿至井研至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花、西昌至香格里拉等高速公路前期工作并给予资金支持,尽快开工建设。支持推进成都新机场、乐山、宜宾、泸州、巴中、甘孜、阆中等机场项目前期工作,加快成都国家级国际航空枢纽建设。

汶川至马尔康

岷江。已被列为国家批准的18条高等级航道,纳入长江黄金水道建设方案。从乐山到宜宾,全长162公里,是我省重大装备运输的唯一水运通道。目前,岷江以航为主的港航电综合开发已全面启动。

建设优质清洁能源基地为重点,构建多种能源全面协调科学发展、安全稳定经济清洁的现代能源产业体系,将四川建成国家重要能源装备制造基地。依托电力、天然气和原油输送,将四川打造成国家综合能源枢纽。同时,支持我省丰水期富余水电消纳,授予我省水电上网和销售电价的临时审批权,在我省开展丰水期上网电价和销售电价管理权限改革试点。并将四川列为全国清洁能源示范省,从促进清洁能源消费和生产两个方面在全国率先确立“东部浙江、西部四川”的清洁能源示范格局。

雅安至康定

渠江。嘉陵江左岸最大支流,全长300公里。渠江广安段131公里三级航道整治和富流滩三级二线船闸工程于2010年12月30日正式开工建设,标志着我省港口建设向川东北地区延伸。

大力加强水利基础设施建设,持续推进节水供水重大项目,加快已建成项目病害整治,完善防洪排涝设施,着力构建节水供水、防洪减灾体系,为推动长江经济带发展提供水安全保障。

成都经济区环线

泸州港。二期续建工程2012年建成投产,届时泸州港集装箱年吞吐能力将达到100万标箱。

建议还提出,希望国家有关部委能够支持四川加快创新驱动产业优化升级,建设国家重要的现代产业基地。建议国家增加中央财政对长江上游民族地区、贫困地区、革命老区及重点生态功能区的转移支付,引导和推动区域产业布局调整优化。建议国家实行差别化产业发展政策。适当放宽长江上游地区具备资源优势、有市场需求的部分行业准入限制。支持泸州、宜宾、乐山等地建立与成都、重庆保税区联动的保税港区,执行协调统一的优惠政策。将成渝经济区与东盟的商品贸易纳入人民币结算试点范围,推进人员和商品通关便利化。同时希望国家制定承接产业转移的优惠政策措施,支持长江下游制造业向上游资源产地和市场腹地转移,鼓励沿海制造业向内陆转移布局。国家尽快批准成都高新区为国家自主创新示范区,支持天府新区打造区域创新发展试验区。

巴中至桃园

宜宾港。仅用两年时间就形成生产能力。

建议2

宜宾经古蔺至习水

乐山港。作为成都经济区和天府新区的水运口岸,项目2015年完工,形成25万标箱年吞吐能力。已投入使用的大件码头,码头单件货物吊装能力550吨,年装卸能力可达300批次。

将川藏铁路纳入国家“十三五”规划

攀枝花至大理

广安港。2013年完工,形成40万标箱年吞吐能力。

为解决藏区交通瓶颈问题,贯彻落实国家“一带一路”发展战略,维护国家安全,加快四川藏区经济发展和社会进步,促进民族团结,四川代表团建议,将川藏铁路作为重大项目列入国家《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,并纳入《国家铁路“十三五”发展规划》;设立川藏铁路建设专项资金,纳入中央财政预算;同时加快雅安至康定段前期工作,尽快实现开工建设,比照支持西藏的相关政策给予资金支持;提早启动康定经昌都至林芝段前期工作,“十三五”期间实现川藏铁路全线开工建设。

宜宾至彝良

南充港。2013年完工,形成28万标箱年吞吐能力。

建议3

成都经安岳至重庆

广元港。2013年完工,形成15万标箱年吞吐能力。

加大对四川民族地区支持力度

巴中经广安至重庆等

我省民族自治地方甘孜、阿坝、凉山三州,峨边、马边、北川三县均地处长江和黄河上游,是长江流域和黄河流域重要的水资源涵养地,是国家生态重要屏障。但是,由于种种原因,生态保护、区域经济和老百姓的发展、生态补偿等工作方面仍然面临着诸多问题。

将加快建设以下高速公路:

为此,四川代表团提出建议:从国家生态安全角度考虑,加快生态补偿立法工作,尽快完善国家生态补偿机制;从民族团结、共同繁荣发展角度考虑,加大对四川长江和黄河上游少数民族农牧民群众生存发展的支持力度;进一步加大对我省三州三县民族地区基础设施建设的投入力度,以国家产业支持政策和资金为导向,以环保产业发展为目标,促进民族地区产业调整、转型升级。以实现生态资源保护和永续利用,民族地区区域经济发展之目标。

绵阳至九寨沟(川甘界)

建议4

泸州至荣昌

加大对西部地区

马尔康至青海久治

大中型水利工程建设投入

天府国际机场高速

目前,四川大型水利工程项目建设周期长,投资额度大,占地等协调难度大,在承担资本金中际地方承担部分外,还要承担贷款及利息等方面的压力,资金筹集难度很大。希望国家考虑四川地处西部,地方各级财政困难的现实情况,协调国家发改委将大型水利工程中央安排投资的比例提高至非经营性总投资的70%。建议把我省作为中央扶持的重点区域,提高中型水库补助标准,按总投资50%予以补助,以确保纳入规划的项目能够顺利实施。

仁寿至攀枝花

建议5

康定至新都桥高速康定过境段

支持成渝城市群加快发展

西昌至昭通

建议国家加快《成渝城市群规划》的编制工作,支持成渝城市群加快发展,辐射带动西部地区新型城镇化进程。在我国长江经济带和丝绸之路经济带建设中,调整优化城市空间布局和生产力布局,沿长江及支流和重要交通干线,支持成渝城市群区域中心城市建设,培育经济增长极。支持川藏铁路、成贵铁路、成昆铁路扩能改造等重大铁路项目建设,加快推进成都新机场等项目,加强对市政基础设施、保障性住房、人居环境改善的支持力度。支持我省加快培育高端成长型产业和新兴先导型服务业,因地制宜发展特色优势产业、劳动密集型产业,引领全省产业结构优化升级,为吸纳人口、扩大就业提供产业支撑。

乐山至汉源

建议6

成都天府国际机场经资阳至潼南

支持四川发展战略性新兴产业

绵阳经巴中至万源等

我省培育和发展战略性新兴产业取得了一定成效,但仍存在一些问题。一是科技研发投入总体偏少,创新能力总体不足,特别是核心、关键技术攻关突破难。二是由于受地处西部、经济发展水平、薪酬待遇等因素制约,高层次人才引进难,留住更难。三是具有核心竞争力、产业带动性强的龙头骨干企业不多,产业链短、配套能力不强,产业集聚度不高。四是投融资渠道较少,除银行外的其他市场化融资方式发展不足,中小企业融资困难。

还将实施成南、成乐、成雅、成彭、泸黄高速的扩容改造。

在国家提出发展“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的战略规划背景下,四川作为两大经济带的重要支撑节点,支持四川发展战略性新兴产业,加快产业结构调整,有利于发挥四川对西部经济发展的辐射带动作用。为此,提出以下建议:国家在政策和资金方面对我省战略性新兴产业发展予以倾斜,加快促进工业转型升级;将我省信息安全、航空与燃机、生物医药三个产业纳入国家战略性新兴产业区域集聚发展试点省,加大中央财政专项财力转移支付力度,加大对我省重大产业、关键技术研发及科技成果转化的支持力度。

二、你的家乡会有新铁路经过吗?

图片 2

铁路大通道建设(灰线是已有铁路,蓝线是在建铁路,红线是规划铁路):

加快完善以成都铁路枢纽为中心,连通京津冀、长三角、珠三角三大经济圈,融入“一带一路”国际运输大通道的铁路运输干线网络。

合理布局铁路路网,推进:

成兰铁路

西成客专

成贵客专

川藏铁路

成昆铁路的扩能改造等建设。

加快成都至格尔木铁路等项目前期工作。

加快构建10条铁路大通道:

向北:成都经达州、经西安至京津冀

向西:成都经西宁、经兰州至中西亚、经格尔木至西亚和经拉萨至南亚

向南:成都经宜宾、经攀枝花至东南亚、经贵阳至珠三角

向东:成都经重庆至长三角等铁路大通道。

具体的铁路重点项目有以下这些,看看从你的家乡经过没有?

“十三五”期间将建成以下铁路:

成都至兰州

成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

西安至成都铁路西安至江油段

川藏铁路成都至雅安段

成昆铁路成峨段及米攀段扩能改造

隆黄铁路叙永至毕节段等。

加快建设以下铁路:

蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段

川藏铁路雅安至康定(新都桥)段

渝昆铁路

成都至西宁

川南城际

绵遂内城际

广元至巴中铁路扩能改造

汉巴南快速铁路等。

推进以下铁路项目的工作:

蓉京高铁成都经南充至达州段

包头至海口高铁西安经达州至重庆段

成都至格尔木铁路

川藏铁路康定(新都桥)至林芝段的前期工作

规划研究西昌至宜宾、攀枝花至大理(丽江)、雅安至乐山铁路。

航空方面:

全力推进成都国家级国际航空枢纽建设,建成成都天府国际机场,优化成都双流机场,巩固航空第四城地位。

扩展国际航线网络,完善省际航线网络和国内大中城市干线网络,形成干支结合、与通用机场相衔接的航空运输体系。

大家最关心的各地机场建设规划来了!重点机场项目有——

加快建设以下机场:

成都天府国际机场

乐山机场

巴中机场

甘孜机场

阆中机场

迁建宜宾、泸州、达州机场

改扩建南充、九寨黄龙、广元机场

规划研究广安机场建设和绵阳机场迁建

加快建设自贡凤鸣、绵阳北川等二类及以上通用机场,迁建遂宁通用机场。

城市轨道交通:

加快建设成都地铁6、8、9、11、18号线等。推进有条件的城市开展城市快速轨道交通规划建设。

航运方面:

全面提升长江黄金水道通行能力,完善内河航道体系和现代化港口体系。重点推进长江川境段航道等级提升,改善提升岷江、渠江、嘉陵江等航道条件,加快金沙江、沱江、涪江等支线航道建设。

实施长江宜宾至重庆段航道三级升二级等工程,加快岷江港航电综合开发。

(请注意以下港口的不同定位!)

提升港口吞吐能力,强化泸州港、宜宾港的枢纽地位

拓展乐山港、广元港、南充港、广安港等重点港口功能

推进达州港、凉山港、攀枝花港、眉山港、遂宁港、自贡港建设。

三、你的家乡处在哪个城市群?

图片 3

你的家乡处在哪个城市群?这是很多人关心的问题。《规划纲要》的第二十一章,标题就是“推进新型城镇化健康发展”,特别指出要“优化城镇化布局和形态”。其要点有:

重点建设“一轴三带”:

成渝城镇发展轴

成绵乐城镇发展带

达南内宜城镇发展带

沿长江城镇发展带

积极推进成都、川南、川东北、攀西四大城市群建设,合理引导川西北生态经济区城镇化发展。

四、你的家乡生态好不好?

图片 4

《规划纲要》的第二十五章,谈到了老百姓很关心的问题:“强化生态保护和建设”。其中提到的加强生态系统建设的具体项目有——

构建四大重点生态功能区:

若尔盖草原湿地

川滇森林及生物多样性生态功能区

秦巴生物多样性生态功能区

大小凉山水土保持和生物多样性生态功能区

加强长江、金沙江、嘉陵江、岷江-大渡河、沱江、雅砻江、涪江、渠江8大流域生态保护

实施长江流域防护林体系建设、水土流失及岩溶地区石漠化治理、退耕还林还草、水土保持、河湖和湿地生态保护修复等工程。

本文由金沙简介发布,转载请注明来源:收藏全文,千吨船队将直达上海