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达达进军C端市场,三通一达

- 编辑:金沙网址 -

达达进军C端市场,三通一达

这两个月物流业大事不断,继京东宣布成立物流子集团、唯品会重组物流后,国内最大的本地即时物流平台达达也宣布品牌升级战略,发力同城速递,并上线一款同时面向商家和个人用户的新App。同时,其还宣布将与京东物流深度协同,构建全国最大最高效的同城配送网络。

3月21日,国内最大的即时物流平台达达,正式宣布发力C端业务“达达快送”,并在业内首推针对C端的“保价赔付”,用户最高可获得200倍保价金额的赔付。达达采用众包物流的模式,此前一直专注于B端市场,过去一年,达达的订单也开始从过去的O2O平台和线下商户,拓展到了京东商城、沃尔玛、京东到家等众多配送业务。

“同城速递”究竟是什么?又有谁能够成功拿下这个“服务于所有人”的新行业?围绕这些问题,我们还要先从同城快递说起。

达达发力C端背后:同城快递业务急速攀升

国家邮政局统计数据显示,2016全年同城快递业务量完成74.1亿件,同比增长37.2%,同城快递是当下整个快递行业增速最快的领域,未来五年仍有可能保持40%的增速,到2020年同城快递市场规模将超过2000亿元。

而在达达发力C端用户市场的背后,却是同城快递物流需求量的急速攀升。据分析,主要体现在几个领域:一是传统业务配送,比如单位、公司、个人之间互递文件、发票,银行给客户寄送对账单,保险公司给客户寄送保单等;二是同城网络订购生鲜、蔬菜、水果、糕点、餐饮以及日用品;三是微商队伍的壮大带来的同城快递业务量;四是同城寄送重要物品。

高速增长的同城快递,眼下却又面临着即将被“超车”的情况。随着同城网购的快速增长,人们对快递的要求也越来越高,在保证货物不损坏的情况下用时越短则越能俘获消费者的心,拥有比同城快递更高效率、更快配送速度和更个性化服务的同城速递无形之中成为了用户最为热衷的快递配送方式。许多人把同城速递当成是同城快递的“下一战场”。

近几年,同城快递的发展势头非常迅猛,仅仅从同城快递业务的发展数据来看,2013年处理23亿件、2014年处理36亿件、2015年处理达到了54亿件。

鏖战同城速递

而同城快递业务在整个快递物流配送的所占比例也越来越重,去年11月国家邮政局数据显示:2016年前9个月同城快递业务量累计实现51.1亿件,大约为同期异地快递规模的1/3左右。未来生鲜配送、商超配送、文件配送等同城C端上门配送还将会进一步渗透,同城物流配送的业务量还将成倍增长。

同城速递和同城快递虽然只有一字之差,但其内涵却几乎是两个相异的极端。大量的传统物流企业也纷纷涌入到这个领域,但真正能够提出系统性解决方案的企业却寥寥无几,其最主要的原因还要属以下三个方面存在较大的“水土不服”。

然,同城快递行业症结却始终存在

其一,需求差异。同城速递衍生于长久以来存在的“急件”服务,消费者往往存在更加个性化的需求,无论是特定时间还是特殊物品,都可以说是包罗万象,比同城快递涵盖范围更广。也就是说,同城快递可以满足一部分的用户需求,而同城速递则几乎可以完成所有消费者的需求,前者可以包括后者,而后者却无法覆盖前者,是不同量级的服务内容。

尽管同城快递物流迎来了快速迅猛的发展,但是其背后的痛点和难题却始终存在。

其二,配送模式差异。快递行业最耗时的是哪个环节?答案是“中转”。同城快递的本质依然是用传统物流的集散模式做服务,并没有从根本上解决快递模式层级传达这一根本的“效率杀手”。要满足消费者多样化的需求,同城快递还需要从根本上更换新思路。这个问题已经有了答案——在这场优化整合行动中,众包物流当之无愧成为了最佳选择。

其一,同城快递物流的服务普遍不够规范,缺乏相应的服务保障。从事同城快递的物流公司规模往往都比较小,竞争往往也比较激烈,由于缺乏统一的行业规范,在很多城市的同城快递存在不正当竞争比比皆是。

其三,是否“三通一达”也做众包物流就可以了呢?答案或许并不十分乐观。要知道,传统物流模式是建立在复杂的分工合作上的,每一个岗位的人员配比都已经在长年累月的经营中被优化到了一个最佳的比例,模式可移动性较弱。而仅达达一个平台就拥有300万众包配送员,已经超过了中国传统物流行业末端所有的配送员加在一起的规模。对于传统快递企业来说,这样一个量级的运力进入,必然会让当前的分工比例要产生巨大动荡。

其二,同城快递的用户体验往往不是非常理想,不论是从配送的质量上,还是从配送的速度上来看,都存在较大的不足,甚至很多同城物流配送的速度还比不上跨城物流配送。

这样一个两难的选择,摆到任何一家传统快递公司面前,恐怕都要极大的勇气和魄力才能敲定进军的决定。综上三点来说,刘旷认为同城速递市场从根本上讲是一个和传统快递完全不同的平台,要问谁会真正借这个新市场的风口崛起,恐怕看要把目光投向行业内才行。

其三,同城快递整体服务效率较低,其信息化建设也比较落后。在今天的互联网时代,无论是物流的上游供应商企业还是下游的客户,都希望能够通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控与跟踪。但由于资金、技术等方面的不足,同城物流配送企业的信息化水平始终跟不上。

同城速递前景广阔,但依然存在隐患

其四,用户货品的安全性缺乏保障。对于一家小型的同城快递配送公司来说,货物损坏、丢失的情况时有发生,但是他们却没有一个很好的赔付制度,最终的损失可能只能由无辜的用户来承担。

现实也正如刘旷所猜测的一样。从去年下半年开始,许多同城速递创业平台已经开始发力,得到了资本市场的青睐。不管是达达、人人快递还是闪送,都在用快马加鞭的态势在市场中征战掠夺,想要成为同城版的“三通一达”。不过,目前以小平台为主导的同城速递情势却并不十分乐观。由于当前同城速递企业以创业型平台居多,以闪送和人人快递为代表的创业型同城速递均存在一些隐患。

达达进军C端市场,能否带来一场彻底的革命?

例如,在配送员的审核方面,由于行业需求缺口太大,大部分创业平台都在快马加鞭扩大配送队伍,随之而来的问题则是人员素质和服务标准参差不齐的风险。对于闪送和人人快递的配送员来说,在缺乏必要的审核标准和培训体系的情况下,其实际在物流配送服务方面的水平自然也就会显得参差不齐。

此番,达达这个即时物流界的翘楚进军C端业务,对于传统的物流市场必然将会带来一定的震动。达达创始人蒯佳祺甚至成足在胸,他表示:“这个市场的参与者,既有一些规模较小的创业公司,也有包括顺丰在内的行业领袖,但我们有信心且有实力拿下这个市场!”

另一方面,配送货品没有充分的保障。相比传统物流配送来说,用户的物品如果丢失了,用户一定会找物流公司索赔。但是对于闪送和人人快递这种创业型的同城速递们来说,由于他们并没有对平台上的物流配送人员实行严格的监管,所以物品在配送过程中损坏、甚至丢失已经成为这类平台时常出现的状况。

那么,达达创始人蒯佳祺的底气到底何从?达达即时物流究竟有着怎样的优势?为此,刘旷本人特意关注了微信服务号“达达快送”,并认真体验了一番,我认为达达的底气主要来自于以下几个方面。

查找今年以来的新闻报道会发现,这些疑虑并非杞人忧天。以闪送、人人快递等为代表的创业型同城速递虽然解决了同城配送时效上的问题,但是却面临配送服务质量、货品安全等新问题的出现。整个行业依旧需要一个领袖级的平台,来对服务门槛和服务标准进行必要的规定和引导。

一、天下武功唯快不破,快递更是如此

达达的入场正在让这一现状发生变化

对于物流配送来说,速度和配送效率是最为重要的,也是影响用户体验至关重要的一个因素。达达推出了专人直送,15分钟上门取件、1小时送达,甚至全天24小时提供服务。

虽然目前同城速递存在一些隐患,但这一现状很可能会因为达达的入场而发生变化。

刘旷通过“达达快送”服务号下了一单作为体验,发送一份文件给同在上海市的一位朋友,刚点击“快送下单”,便提示附近有“超过50位达达为您服务”,然后我简单填写了我和收货人的信息之后,马上便有达达配送人员接单联系了我,并在大概8分钟左右的时间上门取货,之后与朋友联系,他大概在30-40分钟左右的时间便收到了我的文件。

刘旷在全程看完达达战略发布会后,得出的猜测是:同城速递行业极有可能因为达达这个“巨头”的发力出现巨大的动荡,甚至有可能迅速走向“定局”。

如此迅猛的速度着实让我有些惊讶,由此看来达达众包模式的优势体现出来了,他们平台上的配送人员众多,而且分布非常广,能够匹配离我最近的配送人员第一时间上门取货,从而大幅提升了发货速度。

之所以会得出这样三个想法,并不是没有根据:

二、一上来就树立了行业新标准

理由1:300万众包配送员+业内最高服务标准=最强大的同城速递服务平台

目前同城快递行业尚处于发展的初期,缺乏行业规范和服务标准,在配送过程中甚至会经常出现货物丢失、损坏的现象,用户的货物安全缺乏保障。

同城速递的响应速度和配送效率至关重要,也是它对传统物流配送服务颠覆的重要因素。达达的入场,直接有能力提供专人直送,实现了15分钟上门取件、1小时送达,甚至全天24小时提供服务。

在达达宣布进军C端用户市场的同时,他们也宣布推出一项行业从未曾有的服务保障:达达业内首先推出针对C端用户的保价赔偿,用户只需花费一定的保价金额,就能获得最高达200倍的赔付,并在48小时内确认赔付。如此一来,就能让用户大大安心、放心,大大提升物流配送服务的可靠性和安全性,同时也能降低货物的丢失率和损坏率。

支撑如此迅速的配送效率的,与达达强大的众包配送队伍是分不开的。达达目前已经覆盖全国350多个重要城市,拥有300多万众包配送员,服务80多万商家用户和3000万个人用户,其服务体系和用户基础都相当稳定。与京东物流的深度协同更是锦上添花。

三、拥有一支训练有素的强大配送军队

达达-京东到家CEO蒯佳祺在发布会上说到,达达和京东物流作为各自领域中最高服务标准的代表,强强联合后将发挥出“1+1>2”的聚合作用,创造同城速递最高服务标准。

在传统的物流配送中,一遇到电商促销或者节假日的时候,他们的物流配送人员就会明显不够,大幅影响物流配送的速度,最终遭到用户诟病。

这是目前达达相对于同行来说最大的壁垒优势,也是其他大多数创业平台在短期内难以逾越的鸿沟。

达达众包模式能够充分利用社会的闲散力量和资源,目前他们在全国市场已经拥有了260万的众包配送员,覆盖350多个城市,日单量峰值能够达到300万单/天,拥有一支强大的物流配送军队,大幅提升了物流配送的响应速度。

理由2:赔付保障推出,个人配送货品也有安全保障

最让传统物流配送感到恐惧的是,他们这支军队还训练有素。本来一些用户对于众包物流配送的专业性是有一定质疑的,但是达达采取了100%配送员实名认证、100%案底背景调查、100%线上线下培训和考试、100%订单实时追踪等等系列措施来保障,还为每一位配送员建立了一套完整的信用体系,基于算法和海量数据来给配送员动态打分,大幅提升了配送服务质量。

针对同城速递的货品配送丢失、损坏问题,达达率先提出了“保价赔付”。这是达达此前在B端积累了充足的技术、服务、运力和经验等优势的基础上推出的。

由此看来,达达过去服务沃尔玛、京东商城等对服务质量要求极高的平台,积累了丰富的配送经验,也锤炼了他们的配送服务水平和能力,同时这些平台也为达达的订单源提供了充分保障。此番达达进军C端业务市场,不仅在配送速度和效率上树立了新标杆,也在配送服务上树立了赔付新标准,不仅仅只是解决了传统同城物流配送的诸多痛点,更多带来地将会是对传统同城物流配送的一场冲击和革命。

早在3月开始向C端提供服务的时候,达达就曾经在业内首先推出保价赔偿服务,保证订单1小时内送达,而用户则只需花费一定的保价金额,就能获得最高达200倍的赔付,并在48小时内确认赔付。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

达达的这个壮举既是一种非常大的魄力,同时也展现了他们对自身的充分自信。但是对于整个行业来说,既是一种震惊,同时也是一种革命,此前行业内是绝没有哪个平台敢如此对用户做出承诺。如今达达将优质的服务带到C端市场,帮助C端用户获得更好的服务体验。对比同行中刚刚兴起的其他平台,达达的规模和经验,无疑都是颠覆性的。

理由3:行业最严标准监督,100%放心下单

而对上文中提到的,配送员服务水平参差不齐的问题,达达也已经针对这种现状提供解决方案,以此确保配送服务质量。首先,他们从源头上采取了100%配送员的实名认证,100%的案底背景调查,以此来确保平台上每一个快递配送人员的安全可靠;其次,他们针对每一个快递配送人员还进行了专业的培训,并采取100%的线上线下培训与考试,以此来提升平台配送人员的配送水平;最后,他们还为每一位配送人员建立了一套完整的信用体系,通过基于算法和海量数据来给配送员打分,由此大幅提升了配送服务质量。

这套标准曾经帮助达达得到了几十万B端商家的信任,如今来到C端,则是给其他创业平台提出了一个两难的选择题:要么和达达一样建立高标准,但团队扩张的规模必然会受到影响,要么继续走自己的野蛮生长之路,但因为缺乏必要的保障而被用户抛弃。这件事交给任何一个其他平台或许都难以实现,达达无疑是最有资格成为标准制定者的那个平台。

毫无疑问,达达的入场给整个同城速递树立了一个全新的服务标准,在它的引领下,整个同城速递也将迎来真正的变化,甚至是彻底颠覆。但在同城配送需求不断增大的情况下,行业巨大的发展前景依然给所有平台留下了足够的想象空间。

本文转自极客网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413


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